Питання ціни за кіловат-годину постає одразу після покупки електрокара. Мережа станцій в Україні щороку зростає, а разом з нею й тарифи операторів. Розібратися, коли публічна зарядка себе виправдовує, найпростіше на конкретних цифрах.
Скільки коштує кіловат-година на публічній станції
Ціна складається з вартості самої електроенергії, витрат на її передачу та швидкості подачі струму. Повільні AC-пости беруть 16–24 грн з кіловата, швидкі DC-станції – від 25 до 32 грн. Домогосподарство платить за ту саму енергію 4,32 грн, а вночі – 2,16 грн. Різницю в тарифах покриває власне обладнання, яке пропонує інтернет-магазин FULL в Україні: портативні зарядки та настінні станції під роз’єми Type 1, Type 2, GB/T і Tesla NACS. Сотня кілометрів пробігу коштує близько 370 грн на повільній станції та до 450 грн на швидкій, удома вночі – у межах 40–75 грн.
До вартості енергії часто додаються й інші статті витрат:
- плата стягується і за простій після завершення сесії;
- фіксований платіж за її старт у деяких мережах;
- паркування на території торгового центру чи готелю;
- абонемент, без якого ціна кіловата помітно вища.
Окремо ці суми виглядають дрібницею, але за місяць складаються у помітну цифру. Водій, який підзаряджається дорогою на роботу, іноді віддає паркінгу більше, ніж постачальнику енергії. Тому перед підключенням варто прочитати повні умови в застосунку оператора.
Яка різниця у витратах виходить за рік
Масштаб показує звичайний розрахунок. Середній річний пробіг в Україні – 15 тисяч кілометрів, а типове споживання електрокара – 17,5 кВт-год на сотню. Отже, машині за рік потрібно приблизно 2625 кіловат-годин.
Далі все залежить від того, звідки ці кіловати беруться. Гаражна розетка вночі обійдеться приблизно у 5 700 грн на рік, повільні публічні пости – у 52 500 грн, швидкі – майже у 74 800 грн. Переплата порівняно з домашньою мережею складає від 47 до 69 тисяч гривень.
Коли громадська зарядка справді потрібна
Є ситуації, коли платити за швидкий кіловат цілком логічно. Далека поїздка, робота в таксі, відсутність власного паркомісця – тут альтернативи майже немає. Публічна мережа виручає й тоді, коли батарею треба поповнити за 30–40 хвилин.
Водночас щоденне використання таких постів перетворює електромобіль на дорогий в утриманні транспорт. Найбільше це відчувають власники авто з великою батареєю, адже кожна сесія у них об’ємніша.
Як зменшити щомісячні витрати на зарядку
Оптимальна схема виглядає просто: основний обсяг енергії – удома вночі, публічні станції – у дорозі та в аварійних випадках. Для цього потрібні власний зарядний пристрій і двозонний лічильник. Окупність такого набору рахують місяцями, а не роками.
Кілька практичних порад допоможуть тримати витрати під контролем:
- Заряджати вночі, коли тариф нижчий.
- Не догрівати батарею до 100 відсотків на швидких постах – останні відсотки йдуть найповільніше і найдорожче.
- Порівнювати ціни різних операторів у застосунках перед зупинкою.
Перед покупкою обладнання рекомендуємо обов’язково уточнити тип роз’єму саме своєї моделі та допустиму потужність бортового пристрою. З перевіркою сумісності за маркою й роком випуску авто зазвичай допомагає продавець, тож гроші не підуть на непотрібні кіловати. Тоді громадські пости залишаться зручним доповненням, а не головною статтею витрат.
